Erfahrung
Jan 2020 – heute
AIRLINE ASSESSMENts & PROFICIENCY CHECKS
Das Cockpit ist zum Greifen nahe. Ab Januar 2020 habe ich mich aktiv bei deutschen Fluggesellschaften beworben und wurde in den darauffolgenden Monaten auch zu zwei Assessments eingeladen. Diese durchlief ich erfolgreich, ehe das damals neuartige Coronavirus Deutschland erreichte und einhergehend mit der Pandemieerklärung die Einstellungsabsichten der Airlines schlagartig zum Ruhen brachte.
Seither sehen die Aussichten für angehende Verkehrspiloten wie mich eher düster aus. Aktuell halte ich noch an meinem Traum fest und sorge dafür, dass meine fliegerischen Berechtigungen gültig bleiben.
Mai 2018 – Dez 2019
aTPL-Theorie, CPL, MEP, MCC
APS | Worms
Zurück in Deutschland ging es in großen Schritten dem Ziel „Frozen ATPL“ entgegen. Neben dem Curriculum der Hochschule und der weiteren praktischen Flugausbildung lag der Hauptfokus nun auf der Vorbereitung für die ATPL-Theorie. Diese bestand aus 14 verschiedenen Fächern, für welche hunderte Seiten Theoriewissen und mehr als 15.000 dazu passende Fragen verinnerlicht werden mussten. Mitte 2019 war auch diese Hürde geschafft.
Fliegerisch folgten nun noch die Umschreibung der Instrumentenflugberechtigung in deutsches Recht (IR-Conversion), die Berechtigung zum Steuern mehrmotoriger Kolbenflugzeuge (MEP), die Berechtigung, um gegen Bezahlung Flüge als verantwortlicher Pilot durchführen zu dürfen (CPL) sowie die Berechtigung zum Fliegen sogenannter Multi-Crew Flugzeuge (MCC).
All diese Berechtigungen in nur vier Monaten zu erlangen verbuche ich trotz aller Bescheidenheit als persönlichen Erfolg.
Feb 2018 – Apr 2018
Zweiter USA-Aufenthalt, Hour Building
FFTC | Venice, FL
In den Semesterferien ging es zurück auf gewohntes Terrain. Mit amerikanischer Pilotenlizenz in der Tasche durften wir nun das Land auf eigene Faust erkunden. Für die Umschreibung der Instrumentenflugberechtigung in europäisches Recht, galt es, dem Luftfahrtbundesamt mindestens 50 Stunden PIC (pilot in command – ohne Fluglehrer) vorzuweisen. Nichts leichter als das! Jeweils in Zweier-Crews schwangen wir uns in die Cessnas und erforschten den Sunshine-State von oben. Zu meinen absoluten Highlights zählen unter anderem Daytona Beach, Vero Beach, Fort Lauderdale, Orlando und Key West. Mit der unabhängigen Planung unserer Flüge stieg natürlich auch das Maß an Selbstverantwortung. Dass sich sowohl meine Teamfähigkeit als auch Englischkenntnisse hierdurch fast von alleine weiter verbesserten, war ein netter Nebeneffekt.
Jul 2017 – Okt 2017
Erster USA-Aufenthalt, IR-Training
FFTC | Venice, FL
Florida, ein 800 km langer Appendix Nordamerikas, welcher sich durch seine endlosen Strände, das subtropische Klima und die sonnenhungrigen Ruheständler auszeichnet. Und ganz nebenbei wird der Bundesstaat regelmäßig von Hurrikans heimgesucht. Der perfekte Ort also, um eine Instrumentenflugberechtigung zu erlangen. Die Ironie ist hoffentlich erkennbar. Doch mit der allgegenwärtigen „easy-going“-Mentalität der Floridianer – Fluglehrer eingeschlossen – alles kein Problem. Innerhalb von zehn Wochen und einer einwöchigen Unterbrechung aufgrund der Verheerungen von Hurrikan Irma habe ich neben den neu erlangten fliegerischen Fähigkeiten auch meine Englischkenntnisse deutlich vertiefen können – und nebenbei Erlebnisse und Geschichtsstoff für ein ganzes Buch gesammelt.
